膜結(jié)構(gòu)停車棚因其諸多優(yōu)點(diǎn)而受到大家的廣泛喜愛。今天，蘭州膜結(jié)構(gòu)停車棚小編將向大家介紹膜結(jié)構(gòu)停車棚的抗風(fēng)設(shè)計(jì)方法。

       為了明確膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)動(dòng)力災(zāi)害機(jī)制，從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn)、流固耦合值模擬等方面探討了膜結(jié)構(gòu)附加氣動(dòng)力和氣彈不穩(wěn)定機(jī)制。研究表明，受測(cè)量設(shè)備、氣彈模型試驗(yàn)相似理論和流固耦合模擬方法的限制，對(duì)實(shí)際工程的研究仍較少；

       在流固耦合振動(dòng)機(jī)制方面，一般認(rèn)為氣彈不穩(wěn)定與結(jié)構(gòu)表面附近形成的渦旋有關(guān)，表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)總阻尼比的顯著衰減；然而，現(xiàn)有的研究結(jié)果主要是基于對(duì)近似均勻流場(chǎng)中簡(jiǎn)單膜結(jié)構(gòu)振動(dòng)現(xiàn)象的觀察，與實(shí)際工程相差較大。建議從以下幾個(gè)方面進(jìn)一步深化：氣彈模型試驗(yàn)相似理論的相似偏差量化分析方法和誤差修正技術(shù)；

       大型膜結(jié)構(gòu)實(shí)際工程流固耦合數(shù)值模擬的關(guān)鍵技術(shù)；膜結(jié)構(gòu)氣彈失穩(wěn)機(jī)理研究基于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值模擬和分析；工程設(shè)計(jì)人員考慮流固耦合的膜結(jié)構(gòu)抗風(fēng)設(shè)計(jì)方法。

       以上是膜結(jié)構(gòu)停車棚的抗風(fēng)設(shè)計(jì)。如果您還想了解膜結(jié)構(gòu)，請(qǐng)聯(lián)系蘭州膜結(jié)構(gòu)小編。